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交通信号灯智能化工作 还需多方引导落实

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交通信号灯智能化工作 还需多方引导落实

发布日期:2017-12-08 作者: 点击:

交通信号灯智能化工作 还需多方引导落实

交通拥堵作为“城市病”之一,不但从一二线城市往三四线城市蔓延,而且“病情”也变得日益严重,由此给社会带来的直接或间接损失越来越大。为了解决交通拥堵问题,各地政府也想了很多办法,比如限号、限行、限购等等。然而,当这些手段所产生的效果被日益增加的机动车数量日渐抵消,很多人开始思考解决问题新的办法和途径。最近各地区都在采用“智能信号灯”根据路况自动调节时间,大大缓解了交通拥堵状况。

 

  去年5月份,公安部交管局发布了《推进城市道路交通信号灯配时智能化工作方案》(以下简称“工作方案”),对城市道路交通信号配时优化等工作提出要求。经过一年多的宣传与推广,各地政府部门开始重视交通信号优化工作,但从公开的招投标量来看,仍然是“叫好不叫座”。有行业分析专家认为,交通信号优化效果评价工作的缺失是其中的主要原因之一。

 

  交通信号灯价格优化效果评价工作的缺失可从三个方面理解:1、缺少专门从事评价工作的第三方服务单位;2、缺少权威及量化的评价标准;3、缺少专门用于评估的经费。从目前的情况来看,第一点和第三点短期内比较难解决,因为只有当利益足够大时才会催生专门的服务机构,前提是政府预算足够。

 

  所以,今天小编着重从第二点来跟大家聊聊信号优化效果的评价问题。看看交通信号优化这样一个新兴的行业,因标准的缺失带来了哪些困境与乱象?行业未来的出路会在哪里?

 

  信号控制优化的“平民化”特点

 

  交通信号灯控制是城市交通管理的基本手段之一,交通信号优化的核心工作是对道路交叉口放行信号进行策略设计与配时计算,使城市交通更为顺畅和安全。

 

  交叉口交通信号控制效果的好坏,交通参与者的体验最为直接:等灯时间长短、排队长短、能不能一次绿灯通过、是不是每个路口都停车等,这些都是直接的感观体验。也正因为如此,每个人都可以对信号控制“说三道四”,每个人都是信号控制效果的检验者。交通信号控制一开始就具有强大的“平民化”基因。因此,广州交警率先在微博上与民众互动,将民众的意见纳入信号优化管理之中,并称之为“舆情管理”,开创全民参与交通管理之先河。

 

  信号控制的“平民化”特点,使得信号控制效果的好坏不得不考虑交通参与者的实际体验与满意度。出行群众作为交通的直接参与者,其意见当然值得重视,但是每个交通参与者会因其素质、职业甚至情绪等做出并不客观的评价,因此过分考虑这些带有主观意向的评价往往把事情变得复杂化。

 

  另一个角度来看,交通信号控制的“平民化”似乎昭示着信号优化工作只是一项“经验工作”,而非“技术工作”,信号优化工作缺乏技术权威性。然而事实并非如此,交通信号优化,着实是入门容易精通难。因此对它的评价绝非民众的几句主观意见所能涵盖的,评价还需要客观的可量化的具体数据。

 

 

 

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